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北京至全國各地整車零擔業(yè)務的貨物運輸業(yè)務貨運專線是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的貨運活動，以合同方式委托給專業(yè)貨運服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與貨運企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達至對貨運全程管理的控制的一種貨運運作與管理方式。從發(fā)達國家貨運業(yè)的狀況看，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個方面：
（1）關系契約化。首先，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線是通過契約形式來規(guī)范貨運經(jīng)營者與貨運消費者之間關系的。貨運經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化貨運服務，并以契約所有提供的物流服務活動及其過程。其次，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展貨運聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各貨運聯(lián)盟參加者之間權責利相互關系的。
（2）服務個性化。首先，不同的貨運消費者存在不同的物流服務要求，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線需要根據(jù)不同貨運消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化貨運服務和增值服務。其次，從事北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線的貨運經(jīng)營者也因為市場競爭、貨運資源、貨運能力的影響需要形成核心業(yè)務，不斷強化所提供貨運服務的個性化和特色化，以增強貨運市場競爭能力。
（3）功能專業(yè)化。北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線所提供的是專業(yè)的貨運服務。從貨運設計、貨運操作過程、貨運技術工具、貨運設施至貨運管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是貨運消費者的需要，也是北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線自身發(fā)展的基本要求。
（4）管理系統(tǒng)化。北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線應具有系統(tǒng)的貨運功能，是北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。
（5）信息網(wǎng)絡化。信息技術是北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展的基礎。貨運服務過程中，信息技術發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了貨運管理的科學化、極大地提高了貨運效率和貨運效益。在我國制約貨運發(fā)展的因素:
目前，在我國制約北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展的主要因素是以下幾個方面：中小工業(yè)企業(yè)在國家放小扶小政策指導下，進行改制和新機制規(guī)范運作的改變，國家對中小工業(yè)企業(yè)的信貸金融政策，以及引導中小企業(yè)調(diào)整、改革和發(fā)展的主要措施，市場競爭、社會的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素。但是，中小工業(yè)企業(yè)長期采用大而全小而全生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念，貨運活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況，必定對北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響，主要表現(xiàn)為：
（1）觀念的影響。中小工業(yè)企業(yè)一般實行單一的生產(chǎn)管理，企業(yè)經(jīng)營范圍封閉，缺乏進入市場和社會的一體化模式，習慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運方式，重生產(chǎn)、輕儲運，難以形成現(xiàn)代貨運管理思想，對北京至全國各地整車零擔業(yè)更多描述頂北京至全國各地整車零擔業(yè)務的貨物運輸業(yè)務貨運專線是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的貨運活動，以合同方式委托給專業(yè)貨運服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與貨運企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達至對貨運全程管理的控制的一種貨運運作與管理方式。從發(fā)達國家貨運業(yè)的狀況看，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五
個方面：
（1）關系契約化。首先，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線是通過契約形式來規(guī)范貨運經(jīng)營者與貨運消費者之間關系的。貨運經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化貨運服務，并以契約所有提供的物流服務活動及其過程。其次，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展貨運聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各貨運聯(lián)盟參加者之間權責利相互關系的。
（2）服務個性化。首先，不同的貨運消費者存在不同的物流服務要求，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線需要根據(jù)不同貨運消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化貨運服務和增值服務。其次，從事北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線的貨運經(jīng)營者也因為市場競爭、貨運資源、貨運能力的影響需要形成核心業(yè)務，不斷強化所提供貨運服務的個性化和特色化，以增強貨運
市場競爭能力。
（3）功能專業(yè)化。北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線所提供的是專業(yè)的貨運服務。從貨運設計、貨運操作過程、貨運技術工具、貨運設施至貨運管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是貨運消費者的需要，也是北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線自身發(fā)展的基本要求。
（4）管理系統(tǒng)化。北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線應具有系統(tǒng)的貨運功能，是北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。
（5）信息網(wǎng)絡化。信息技術是北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展的基礎。貨運服務過程中，信息技術發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了貨運管理的科學化、極大地提高了貨運效率和貨運效益。在我國制約貨運發(fā)展的因素:
目前，在我國制約北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展的主要因素是以下幾個方面：中小工業(yè)企業(yè)在國家放小扶小政策指導下，進行改制和新機制規(guī)范運作的改變，國家對中小工業(yè)企業(yè)的信貸金融政策，以及引導中小企業(yè)調(diào)整、改革和發(fā)展的主要措施，市場競爭、社會的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素。但是，中小工業(yè)企業(yè)長期采用大而全小而全生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念，貨運活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況，必定對北京至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務貨運專線發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的
（1）觀念的影響。中小工業(yè)企業(yè)一般實行單一的生產(chǎn)管理，企業(yè)經(jīng)營范圍封閉，缺乏進入市場和社會的一體化模式，習慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運方式，重生產(chǎn)、輕儲運，難以形成現(xiàn)代貨運管理思想，對北京至全國各地整車零擔業(yè)更多。