（2012年9月）受國際經(jīng)濟(jì)危機(jī)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和金融貨幣政策調(diào)整的影響，我國的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)正遭受嚴(yán)重的沖擊。針對(duì)鋼貿(mào)困局，中國產(chǎn)業(yè)報(bào)協(xié)會(huì)、中國民營經(jīng)濟(jì)研究會(huì)近日聯(lián)合主辦“鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展研討會(huì)”，邀請(qǐng)多名鋼鐵業(yè)、金融界專家學(xué)者出謀劃策。
全國人大常委會(huì)原副委員長、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家成思危在研討會(huì)上指出：“鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，除了調(diào)結(jié)構(gòu)、解決融資問題和政府支持這些短期措施外，長期來看，重視建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)，將成為我國鋼貿(mào)企業(yè)未來的唯一出路�！背伤嘉ＵJ(rèn)為，我國鋼貿(mào)行業(yè)固然還存在盲目擴(kuò)張、無序競爭、缺乏整體規(guī)劃、缺乏人才和創(chuàng)新等問題，但如果銀行過于緊縮信貸將使鋼貿(mào)行業(yè)的資金鏈斷裂，或?qū)?dǎo)致中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)循環(huán)的中斷。成思危表示，短期內(nèi)通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和規(guī)模，由鋼貿(mào)企業(yè)采取聯(lián)保的方式改善信用，從而贏得銀行和政府的適當(dāng)支持，可能緩解鋼貿(mào)企業(yè)現(xiàn)在的困難。但從長期來看，鋼貿(mào)企業(yè)要真正可持續(xù)發(fā)展，必須要把它建設(shè)成現(xiàn)代型物流企業(yè)。“從第一方物流走向第二方物流，進(jìn)而走向第三方物流、第四方物流，整合整個(gè)供應(yīng)鏈，做到整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化�！�
對(duì)于鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)目前遇到的危機(jī)，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任侯云春認(rèn)為，困局需要企業(yè)、政府、銀行三方來共同化解。銀行應(yīng)對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)保持一定的信貸規(guī)模，可以用銀行前幾年收取的貸款風(fēng)險(xiǎn)金來幫助一部分鋼貿(mào)企業(yè)走出困境。從政府層面看，則可以采用政府出一部分、社會(huì)籌一部分的方式，設(shè)立一些針對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)的發(fā)展基金，來解決鋼貿(mào)企業(yè)的一部分困難，同時(shí)適當(dāng)減免稅費(fèi)。
作為鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)界人士代表，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)原市場部主任董志洪在鋼鐵行業(yè)工作了40多年，他在研討會(huì)上談到了鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的重要性，他認(rèn)為：“引導(dǎo)不良鋼貿(mào)企業(yè)退市或轉(zhuǎn)型，讓優(yōu)質(zhì)鋼貿(mào)企業(yè)與上游企業(yè)結(jié)成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并及時(shí)爭取銀行的支持，都有助于鋼貿(mào)企業(yè)度過危機(jī)。但建立現(xiàn)代的物流體系，將是鋼鐵物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵�！�
上海市福建商會(huì)的執(zhí)行會(huì)長蕭金通，也談了他對(duì)鋼貿(mào)行業(yè)眼下困難的認(rèn)識(shí)，他認(rèn)為上海鋼貿(mào)行業(yè)總體狀況良好，銀行貸款不良率遠(yuǎn)低于其它行業(yè)，他表示：“鋼貿(mào)企業(yè)應(yīng)該統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，以平常心看待眼前的困難，樹立信心，憑借誠信與銀行和政府合作，走出行業(yè)低谷，并引進(jìn)現(xiàn)代化的管理理念和信息化的管理模式，建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵物流企業(yè)。”
在研討會(huì)的銀企“圓桌座談會(huì)”環(huán)節(jié)，與會(huì)專家和企業(yè)界代表談了各自對(duì)鋼鐵物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)。經(jīng)過思想和觀點(diǎn)的碰撞，對(duì)于“打造現(xiàn)代鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈”，大家達(dá)成了共識(shí)，同時(shí)大家也意識(shí)到，我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路還很漫長，這需要產(chǎn)業(yè)鏈上各方的推動(dòng)。
財(cái)政部科研所所長賈康、國務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所所長夏斌、中國民營經(jīng)濟(jì)研究會(huì)會(huì)長保育鈞、國務(wù)院發(fā)展中心研究員徐東華、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)銀行業(yè)研究中心主任郭田勇等著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家還向與會(huì)的企業(yè)和地方政府分析了目前國際、國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及我國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，與參會(huì)的鋼貿(mào)企業(yè)代表、金融監(jiān)管部門和地方政府代表一起，為處在后危機(jī)時(shí)代的中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)探索發(fā)展之道。
據(jù)了解，當(dāng)前融資難已經(jīng)成為影響鋼鐵貿(mào)易企業(yè)發(fā)展的首要問題。2011年我國政府采取趨緊的貨幣政策，6次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率、3次上調(diào)存貸款利率，特別是自2011年四季度以來，隨著鋼價(jià)的下跌，鋼鐵下游需求的減弱，整個(gè)鋼鐵行業(yè)的利潤率大幅縮水，鋼鐵流通行業(yè)潛在的信貸風(fēng)險(xiǎn)也引起了銀行監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注。